Řízení otáček elektromotoru - Historie editací

Ltesar v 27. 5. 2010, 13:11

2010-05-27T13:11:32Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 13:11
Řádek 7:		Řádek 7:
	[[Image:Vztah.jpg]]		[[Image:Vztah.jpg]]

	[[Image:Regulátor.jpg\|thumb]]		[[Image:Regulátor.jpg\|thumb\|Regulace otáček asynchronních elektromotorů měničem frekvence s napěťovým meziobvodem]]

	<br>		<br>

Ltesar v 27. 5. 2010, 13:09

2010-05-27T13:09:51Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 13:09
Řádek 1:		Řádek 1:
	Asynchronní motor je točivý elektrický stroj (elektromotor), pracující na střídavý proud. Je to nejrozšířenější pohon v elektrotechnice vůbec. Tok energie mezi hlavními částmi motoru (stator a rotor) je realizován výhradně pomocí elektromagnetické indukce, proto se často tento motor označuje jako motor indukční. Výhodou asynchronního motoru je vysoká spolehlivost, jednoduchá konstrukce a napájení z běžné střídavé sítě. Napájecí napětí může být jednofázové nebo trojfázové. Trojfázové je výrazně používanější. Asynchronní motor vynalezl Nikola Tesla.		Asynchronní motor je točivý elektrický stroj (elektromotor), pracující na střídavý proud.[[Image:Elektromotor.jpg\|thumb]] Je to nejrozšířenější pohon v elektrotechnice vůbec. Tok energie mezi hlavními částmi motoru (stator a rotor) je realizován výhradně pomocí elektromagnetické indukce, proto se často tento motor označuje jako motor indukční. Výhodou asynchronního motoru je vysoká spolehlivost, jednoduchá konstrukce a napájení z běžné střídavé sítě. Napájecí napětí může být jednofázové nebo trojfázové. Trojfázové je výrazně používanější. Asynchronní motor vynalezl Nikola Tesla.
	~~[[image: elektromotor.jpg\|thumb\|]]~~
	=== Regulace otáček ===		=== Regulace otáček ===

Ltesar v 27. 5. 2010, 13:07

2010-05-27T13:07:40Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 13:07
Řádek 1:		Řádek 1:
	Asynchronní motor je točivý elektrický stroj (elektromotor), pracující na střídavý proud. Je to nejrozšířenější pohon v elektrotechnice vůbec. Tok energie mezi hlavními částmi motoru (stator a rotor) je realizován výhradně pomocí elektromagnetické indukce, proto se často tento motor označuje jako motor indukční. Výhodou asynchronního motoru je vysoká spolehlivost, jednoduchá konstrukce a napájení z běžné střídavé sítě. Napájecí napětí může být jednofázové nebo trojfázové. Trojfázové je výrazně používanější. Asynchronní motor vynalezl Nikola Tesla.		Asynchronní motor je točivý elektrický stroj (elektromotor), pracující na střídavý proud. Je to nejrozšířenější pohon v elektrotechnice vůbec. Tok energie mezi hlavními částmi motoru (stator a rotor) je realizován výhradně pomocí elektromagnetické indukce, proto se často tento motor označuje jako motor indukční. Výhodou asynchronního motoru je vysoká spolehlivost, jednoduchá konstrukce a napájení z běžné střídavé sítě. Napájecí napětí může být jednofázové nebo trojfázové. Trojfázové je výrazně používanější. Asynchronní motor vynalezl Nikola Tesla.
			[[image: elektromotor.jpg\|thumb\|]]
	=== Regulace otáček ===		=== Regulace otáček ===

Ltesar v 27. 5. 2010, 12:53

2010-05-27T12:53:22Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 12:53
Řádek 31:		Řádek 31:
	<br>		<br>

	<br> Literatura: ~~[http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]~~		<br> Literatura:

	[http://fei1.vsb.cz/kat453/www453/soubory/texty/ucebni_texty/se/SEL3c.pdf Učební texty ~~FEI_TU~~ Ostrava]		[http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]

			[http://fei1.vsb.cz/kat453/www453/soubory/texty/ucebni_texty/se/SEL3c.pdf Učební texty FEI-TU Ostrava]

	<br>		<br>

Ltesar v 27. 5. 2010, 12:49

2010-05-27T12:49:47Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 12:49
Řádek 31:		Řádek 31:
	<br>		<br>

	<br> Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]		<br> Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]

			[http://fei1.vsb.cz/kat453/www453/soubory/texty/ucebni_texty/se/SEL3c.pdf Učební texty FEI_TU Ostrava]

			<br>

Ltesar v 27. 5. 2010, 12:42

2010-05-27T12:42:00Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 12:42
Řádek 1:		Řádek 1:
	Asynchronní motor je točivý elektrický stroj (elektromotor), pracující na střídavý proud. Je to nejrozšířenější pohon v elektrotechnice vůbec. Tok energie mezi hlavními částmi motoru (stator a rotor) je realizován výhradně pomocí elektromagnetické indukce, proto se často tento motor označuje jako motor indukční. Výhodou asynchronního motoru je vysoká spolehlivost, jednoduchá konstrukce a napájení z běžné střídavé sítě. Napájecí napětí může být jednofázové nebo trojfázové. Trojfázové je výrazně používanější. Asynchronní motor vynalezl Nikola Tesla.		Asynchronní motor je točivý elektrický stroj (elektromotor), pracující na střídavý proud. Je to nejrozšířenější pohon v elektrotechnice vůbec. Tok energie mezi hlavními částmi motoru (stator a rotor) je realizován výhradně pomocí elektromagnetické indukce, proto se často tento motor označuje jako motor indukční. Výhodou asynchronního motoru je vysoká spolehlivost, jednoduchá konstrukce a napájení z běžné střídavé sítě. Napájecí napětí může být jednofázové nebo trojfázové. Trojfázové je výrazně používanější. Asynchronní motor vynalezl Nikola Tesla.

	=== Regulace otáček ===		=== Regulace otáček ===

	Otáčky rotoru:		Otáčky rotoru:

	[[Image: ~~vztah~~.jpg]]		[[Image:Vztah.jpg]]

	jsou tedy dány skluzem s, frekvence napájecího napětí f1, a počet pólů p. Regulovat otáčky tedy můžeme změnou kterékoliv z těchto veličin.		[[Image:Regulátor.jpg\|thumb]]
	*'''Regulace změnou skluzu''' – změníme-li výkon, který se spotřebovává v rotoru, změní se i skluz. Lze použít pouze pro motor s kroužkovou kotvou.
	**''Pomocí regulačního odporu'' – zařazením odporu do obvodu rotoru se část skluzového výkonu přemění na teplo. Je to nehospodárný způsob změny skluzu.		<br>
	**''Podsynchronní kaskádou'' – část skluzového výkonu se vrací zpět do sítě, jde tedy o hospodárnější způsob snížení skluzu. Kmitočet rotorových proudů je odlišný od kmitočtu sítě, před navrácením výkonu do sítě se tedy musí použít [[~~měnič~~ kmitočtu]].
	*'''Regulace změnou kmitočtu''' – používá se u motorů s kotvou nakrátko. Připojením měniče kmitočtu můžeme řídit napětí a tím i vytvářené magnetické pole statoru.		jsou tedy dány skluzem s, frekvence napájecího napětí f1, a počet pólů p. Regulovat otáčky tedy můžeme změnou kterékoliv z těchto veličin.
	**''Skalární řízení'' – lze nastavovat velikost magnetického toku. Používa se u motorů s malými nároky na dynamické vlastnosti (čerpadla,ventilátory)
	**''Vektorové řízení'' – kromě velikosti magnetického toku lze nastavovat i jeho směr a tím můžeme docílit plynulou změnu otáček při jakémkoliv režimu práce a zatížení. Jde o nejdokonalejší způsob řízení otáček a lze jím docílit i otáček nadsynchronních.		<br>
	*'''Regulace změnou počtu pólů''' – lze dosáhnout pouze skokové změny otáček, protože počet pólových dvojic musí být celé číslo.
			<br>

			*'''Regulace změnou skluzu''' – změníme-li výkon, který se spotřebovává v rotoru, změní se i skluz. Lze použít pouze pro motor s kroužkovou kotvou.
			**''Pomocí regulačního odporu'' – zařazením odporu do obvodu rotoru se část skluzového výkonu přemění na teplo. Je to nehospodárný způsob změny skluzu.
			**''Podsynchronní kaskádou'' – část skluzového výkonu se vrací zpět do sítě, jde tedy o hospodárnější způsob snížení skluzu. Kmitočet rotorových proudů je odlišný od kmitočtu sítě, před navrácením výkonu do sítě se tedy musí použít [[Měnič kmitočtu]].

			<br>

			*'''Regulace změnou kmitočtu''' – používá se u motorů s kotvou nakrátko. Připojením měniče kmitočtu můžeme řídit napětí a tím i vytvářené magnetické pole statoru.
			**''Skalární řízení'' – lze nastavovat velikost magnetického toku. Používa se u motorů s malými nároky na dynamické vlastnosti (čerpadla,ventilátory)
			**''Vektorové řízení'' – kromě velikosti magnetického toku lze nastavovat i jeho směr a tím můžeme docílit plynulou změnu otáček při jakémkoliv režimu práce a zatížení. Jde o nejdokonalejší způsob řízení otáček a lze jím docílit i otáček nadsynchronních.
			*'''Regulace změnou počtu pólů''' – lze dosáhnout pouze skokové změny otáček, protože počet pólových dvojic musí být celé číslo.
	*'''Regulace změnou napětí''' - je založena na změně tvaru momentové charakteristiky se změnou napětí s následným posunutím pracovního bodu.		*'''Regulace změnou napětí''' - je založena na změně tvaru momentové charakteristiky se změnou napětí s následným posunutím pracovního bodu.

	~~[[image:regulátor.jpg\|thumb\|]]~~		<br>


	Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]		<br> Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]

Ltesar v 27. 5. 2010, 12:40

2010-05-27T12:40:47Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 12:40
Řádek 16:		Řádek 16:
	*'''Regulace změnou počtu pólů''' – lze dosáhnout pouze skokové změny otáček, protože počet pólových dvojic musí být celé číslo.		*'''Regulace změnou počtu pólů''' – lze dosáhnout pouze skokové změny otáček, protože počet pólových dvojic musí být celé číslo.
	*'''Regulace změnou napětí''' - je založena na změně tvaru momentové charakteristiky se změnou napětí s následným posunutím pracovního bodu.		*'''Regulace změnou napětí''' - je založena na změně tvaru momentové charakteristiky se změnou napětí s následným posunutím pracovního bodu.

			[[image:regulátor.jpg\|thumb\|]]


	Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]		Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]

Ltesar v 27. 5. 2010, 12:28

2010-05-27T12:28:58Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 12:28
Řádek 18:		Řádek 18:


	Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor]		Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor wikipedia]

Ltesar v 27. 5. 2010, 12:28

2010-05-27T12:28:27Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 12:28
Řádek 7:		Řádek 7:
	[[Image: vztah.jpg]]		[[Image: vztah.jpg]]

	jsou tedy dány skluzem s, frekvence napájecího napětí f, a počet pólů p. Regulovat otáčky tedy můžeme změnou kterékoliv z těchto veličin.		jsou tedy dány skluzem s, frekvence napájecího napětí f1, a počet pólů p. Regulovat otáčky tedy můžeme změnou kterékoliv z těchto veličin.
	*'''Regulace změnou skluzu''' – změníme-li výkon, který se spotřebovává v rotoru, změní se i skluz. Lze použít pouze pro motor s kroužkovou kotvou.		*'''Regulace změnou skluzu''' – změníme-li výkon, který se spotřebovává v rotoru, změní se i skluz. Lze použít pouze pro motor s kroužkovou kotvou.
	**''Pomocí regulačního odporu'' – zařazením odporu do obvodu rotoru se část skluzového výkonu přemění na teplo. Je to nehospodárný způsob změny skluzu.		**''Pomocí regulačního odporu'' – zařazením odporu do obvodu rotoru se část skluzového výkonu přemění na teplo. Je to nehospodárný způsob změny skluzu.

Ltesar v 27. 5. 2010, 12:27

2010-05-27T12:27:38Z

← Starší verze		Verze z 27. 5. 2010, 12:27
Řádek 16:		Řádek 16:
	*'''Regulace změnou počtu pólů''' – lze dosáhnout pouze skokové změny otáček, protože počet pólových dvojic musí být celé číslo.		*'''Regulace změnou počtu pólů''' – lze dosáhnout pouze skokové změny otáček, protože počet pólových dvojic musí být celé číslo.
	*'''Regulace změnou napětí''' - je založena na změně tvaru momentové charakteristiky se změnou napětí s následným posunutím pracovního bodu.		*'''Regulace změnou napětí''' - je založena na změně tvaru momentové charakteristiky se změnou napětí s následným posunutím pracovního bodu.


			Literatura: [http://cs.wikipedia.org/wiki/Asynchronn%C3%AD_motor]